Re: Contre l'aéroport de Notre Dame Des Landes (44)

[nico37]

[Rougevert]

Je ne vois rien dans ton message, nico!
Rien ne parait affiché.

[nico37]

Semaine de chantier à Saint Antoine du 5 au 11 mai : Après le succès de l’acheminement du hangar, continuons la reconstruction !

Du 5 au 11 mai, des finistérienNEs - entre autres - se retrouveront sur la zad pour donner des coups de main à celles-ceux qui font plier le béton et son monde. Venez les rejoindre : soutien-nddl-brest@riseup.net

Le lieu : Saint Antoine, près du tristement célèbre carrefour de la Saulce.
Le chantier : rénovation d’une grange en pierres pour en faire un lieu collectif

Refaire la couverture : démontage et nettoyage des ardoises Besoin : de compétences, de 2500 crochets inox pour lattes 800 ardoises 32/22 - 80 m linéaire de latte 32/18 (en morceaux de 4m)

Dernière minute : on nous apprend que nos ennemis les bètes, en l’occurence des hirondelles, ont décidé de squatter de façon tout à fait sauvage la toiture de la grange de Saint Antoine que l’on voulait restaurer. Face à la détermination affichée de ces dernières (elles auraient déjà des petits !!), et dans un soucis d’apaisement, nous décidons de ne pas engager de procédures d’expulsions contre ces volatiles anarcho autonomes. Toutefois nous maintenons le chantier sans toucher à la toiture et puisque du coup nous aurons plus de temps libre, n’hésitez pas à faire appel à nous pour filer un coup de main pour quoi que ce soit.

- Poser des vélux : faire les trémies (trous et structure dans charpente)
- Nettoyer les poutres au karcher
- Préparer des murs pour les enduits (retirer le ciment et gratter les joints entre les pierres)

Besoin de 10 sacs de chaux hydraulique et 10 sacs de chaux aérienne, de sable, de bale d’épeautre ou paille/foin broyé

Apportez si possible : truelle, burin, marteau, taloche, gants caoutchouc...

Si le bâtiment c’est pas votre truc, ya aussi le jardinage, la cuisine, le soutien moral, les balades etc.

Et si vous en voulez plus : le chantier menuiserie pour la réfection des pièces abîmées du hangar commencera le 13 mai au Rosier.

[nico37]

Une délégation d'opposants en partance pour la Roumanie 06/05

Du 8 au 11 mai, une délégation d'opposants au projet d'aéroport à Notre-Dame-des-Landes participera au 4e Forum international contre les GPII (Grands projets inutiles imposés) qui se tiendra à Rosia Montana (Roumanie).
Voici ce qu'ils en disent : "Le 2e Forum international contre les GPII, qui s'était tenu à Notre-Dame-des-Landes en juillet 2012, a contribué à faire émerger ce concept qui révèle de plus en plus sa pertinence, tant tous les GPII sont dévoreurs de terres agricoles, de ressources non renouvelables, de biodiversité, de fonds publics... Après Stuttgart en 2013, la très utile mise en réseau des luttes contre les GPII se poursuit au niveau international. Un nouveau temps fort aura lieu à Rosia Montana, où une lutte très massive et déterminée s'oppose à l'extension d'une énorme mine d'or ! (...) Une délégation de Notre-Dame-des-Landes se prépare activement pour ce long voyage de 2.300 km et d'ultimes covoiturages se finalisent. (...) Les membres de la délégation interviendront sur les thèmes de l'utilité/inutilité d'un projet, la biodiversité et l'occupation comme moyen de défense d'un territoire et la question démocratique".

[nico37]

La délicate gestion des aéroports de l'Ouest Maëlle KERGUÉNOU 05/05

La Bretagne, les Pays de la Loire, la Basse-Normandie comptent vingt-six aéroports et plus d'une centaine de vols réguliers. La gestion et le financement de ces plateformes aéroportuaires varient d'un site à l'autre.



À qui appartiennent les aéroports ?

Depuis 2007, l'État a transféré la propriété des aéroports à vocation locale ou régionale aux collectivités territoriales. Le Conseil régional de Bretagne a ainsi récupéré la gestion des plateformes qui accueillent plus de 100 000 passagers par an : Brest, Quimper-Cornouaille, Rennes et Dinard. Dans l'ouest, seul l'aéroport de Nantes est resté sous la responsabilité de l'État.

Les autres aéroports dépendent de collectivités publiques : conseils généraux, chambres de commerce et d'industrie (CCI), agglomérations, communautés de communes. À Caen, la communauté d'agglomération est propriétaire de la plateforme. Deauville est géré par le conseil régional de Haute et de Basse Normandie. La gestion de la partie civile de l'aéroport de Lorient est confiée à la chambre de commerce.

Qui les gère ?

Les propriétaires peuvent confier la gestion des aéroports à des sociétés privées grâce aux « délégations de service public » (DSP). C'est le cas à Rennes, Dinard, Saint-Nazaire ou Nantes, qui dépendent de Vinci Airports. Certains décident de conserver l'administration des plateformes. À Lannion, le conseil général, la CCI et les collectivités du Pays du Trégor-Goëlo se sont regroupés en un syndicat mixte.

Comment sont-ils financés ?

Les propriétaires investissent dans les infrastructures et dans l'entretien des équipements soit directement, soit par le biais des gestionnaires. Exemple : le renouvellement des pistes ou les parkings. Des subventions sont accordées aux aéroports déficitaires. D'une part, pour remettre le budget à l'équilibre, d'autre part, pour l'ouverture de lignes. À Angers, par exemple, la communauté d'agglomération et la CCI ont participé à hauteur de 220 000 € pour les vols sur Londres et Nice. « Cette somme est relativement faible par rapport à d'autres aéroports », souligne Pierre Le Lann, directeur des finances à l'agglomération d'Angers-Loire Métropole.

En début d'année, la Commission européenne avait envisagé d'interdire les aides publiques pour tous les aéroports, y compris les petits. Une menace non exécutée pour ceux de moins de 700 000 passagers qui continueront à percevoir des subventions. Les aides aux plateformes de moins de 3 millions de passagers devront quant à elles être progressivement supprimées sur dix ans.

Ces aéroports qui peinent à décoller

Avec seulement 35 000 passagers, en 2013, et un déficit de ligne s'élevant à 3,1 millions d'euros, l'aéroport de Lannion (Côtes-d'Armor) est amplement alimenté par les subventions publiques. « Nous en avons besoin pour assurer la liaison quotidienne entre Lannion et Paris. Sans cette aide, la zone serait enclavée », explique Ann Katell Guégan, directrice de la plateforme. Le conseil général, la CCI, la communauté d'agglomération de Lannion-Trégor et quatre communautés de communes participent au financement de l'aéroport.

À Angers, l'aéroport manque aussi de voyageurs. Seulement 8 539 passagers commerciaux ont été comptabilisés, en 2013. Pas assez par rapport aux coûts engendrés par le fonctionnement de l'aéroport. Afin d'équilibrer le budget, l'agglo a prévu de subventionner l'aéroport à hauteur de 1,2 million d'euros, en 2014.

La plateforme de Dinard n'est pas en reste. Il aurait fallu au moins 220 000 passagers par an pour compenser les avantages consentis à la compagnie à bas coût Ryanair. Un seuil jamais atteint depuis sa création (180 165 voyageurs au mieux de sa forme, en 2005).

Un futur nébuleux

Si ces aéroports semblent très coûteux par rapport à leurs activités, les villes vantent leur « utilité publique ». À Dinard, il s'agit par exemple de préserver les 600 emplois de Sabena Technics, société spécialisée dans la maintenance aéronautique. À Lannion, 60 personnes travaillent (directement et indirectement) sur la plate-forme. De quoi refroidir les politiques à l'idée d'envisager leur suppression.

L'Union démocratique bretonne réclame un schéma global régional aéroportuaire, depuis 2004. « Mais qui dit schéma dit : qu'est-ce qu'on ferme ? Qu'est-ce qu'on garde ? C'est difficile à savoir aujourd'hui », explique Gérard Lahellec, vice-président du conseil régional de Bretagne, en charge de la mobilité et des transports.

L'arrivée d'une ligne à grande vitesse (LGV), à partir de 2017, changera nécessairement la donne. Alors qu'elle devrait mettre Lannion et Quimper à environ trois heures de Paris, l'avenir des petits aéroports de l'Ouest semble incertain. Sans oublier le projet de Notre-Dame-des-Landes, qui pourrait remettre en question l'activité rennaise.

Avant de clouer les avions au sol, de nouvelles activités peuvent être envisagées dans les aéroports. « Par exemple, ils pourraient devenir des lieux d'exposition, tel un musée sur l'histoire du site ou un espace d'accueil », suggère Gérard Lahellec.

[nico37]

MANIFESTATION Samedi 17 mai 2014 15h - Préfecture de Nantes

Flics, juges, matons : bas les pattes !

Le 22 février, plus de 50 000 personnes se rassemblaient à Nantes pour la plus grande manifestation du mouvement anti-aéroport. Déclarée illégale par la préfecture, elle s’est rapidement heurtée à un dispositif répressif ahurissant : Des centaines de policiers surarmés encadraient le cortège tandis qu’un immense mur anti-émeute barrait pour la première fois de l’histoire des luttes nantaises le cours des 50 otages. Les politicien-ne-s et leurs médias ont parlé de « saccages » et de « dévastations », déplorant la violence qui s’est exprimée après que certain-e-s manifestant-e-s aient tenté de passer par le parcours prévu initialement. Cependant, le pouvoir et ses complices se gardent bien de rappeler la férocité extrême de la répression qui s’est abattue sur la manifestation. Le 22 février, des centaines de personnes ont été atteintes par les armes policières. Au moins trois d’entre elles ont perdu l’usage d’un œil suite à des tirs de flashballs. Beaucoup ont respiré des gaz lacrymogènes, été sonnées par des grenades assourdissantes, blessées par des grenades de désencerclement ou repoussées par des canons à eau.

Quelques semaines plus tard, le 31 mars, les médias annonçaient triomphalement un premier « coup de filet » suite aux investigations d’une cellule d’enquête spéciale. Neuf camarades ont été perquisitionnés et arrêtés à l’aube. Deux ont été immédiatement relâchés, l’un d’eux n’était même pas à Nantes le jour de la manifestation. Quatre ont été jugés en comparution immédiate, sans avoir pu préparer leur défense. La lourdeur des condamnations peine à masquer le vide des dossiers - les seuls éléments véritablement à charge étant les aveux des prévenus. Trois d’entre eux ont été condamnés à des peines de prison ferme. Lors de cette parodie de procès, le juge Tchalian n’a pas hésité à doubler les réquisitions du parquet pour jeter notre camarade Enguerrand directement en prison. Un an ferme pour quelques pavés et fumigènes.

La répression policière et judiciaire à laquelle le mouvement contre l’aéroport et son monde a été confronté le 22 février et les semaines qui ont suivies n’a qu’un seul but : terroriser ceux et celles qui se révoltent et entrent en lutte contre l’emprise du capitalisme sur les espaces dans lesquels nous vivons. Il s’agit d’atteindre le mouvement social dans sa chair et dans son âme, d’en mutiler ou d’en emprisonner certain-e-s pour mieux atteindre tou-te-s les autres. Les condamnations et les mutilations du 22 février ne sont pas de simples applications de la loi ou de techniques de maintien de l’ordre : elles sont hautement politiques. Ce véritable terrorisme d’État est un coup de semonce qui exprime clairement ce qui attend ceux et celles qui lui résistent.

Aujourd’hui, ce sont Enguerrand, Quentin, Damien, Emmanuel, Philippe, J. et G. qui sont touchés. Cela aurait pu être n’importe lequel d’entre nous. Le simple fait de participer à une manifestation justifie pour l’État et sa « justice » la perte d’un œil ou l’envoi en taule.

La violence de la répression que nous subissons ne doit en aucun cas entamer notre détermination - nous ne ferions que leur donner raison. Le meilleur soutien que nous puissions apporter à nos camarades blessé-e-s et emprisonné-e-s, c’est bien de continuer le combat. Notre lutte n’a jamais été aussi puissante, et nous n’avons jamais entrevu de si près un avenir libéré du béton. Aujourd’hui plus que jamais, il s’agit de ne rien lâcher contre l’aéroport et le monde qui le produit.

Face au pouvoir assassin qui mutile et emprisonne, nous avons une arme qu’il ne peut pas nous enlever. Dans une lettre datée du 8 avril, Enguerrand déclarait : « La force de la solidarité militante est implacable. » - et de fait, nous lui donnons raison. Les marques de soutien aux blessé-e-s et aux inculpé-e-s de la lutte sont d’ores et déjà nombreuses et disparates, à l’image de la diversité des composantes du mouvement. Le nombre des actions possibles est infini. Organiser un concert ou une collecte pour soutenir matériellement les inculpé-e-s et leurs proches. Appeler à une manifestation (pacifiquement casqués ?) pour exprimer sa révolte face aux crimes policiers. Recouvrir les murs de sa ville de peinture ou d’affiches pour que personne n’ignore ce qu’il se passe ...

Toute initiative est la bienvenue pour apporter un peu de réconfort à nos camarades et rappeler au pouvoir notre rage et notre détermination. Face au silence complice du spectacle médiatique, nous ne pouvons compter que sur nous-mêmes pour rendre au mot « justice » sa véritable signification.

Nous encourageons avec ardeur toute action de solidarité contre la répression du mouvement anti-aéroport - qu’elle soit collective ou individuelle, à Nantes comme ailleurs, aujourd’hui comme toujours.

Pas de justice, pas de paix ! Solidarité avec les blessé-e-s et les inculpé-e-s ! Non à l’aéroport et son monde !

MANIFESTATION Samedi 17 mai 2014 15h - Préfecture de Nantes

Appel ouvert à tous les collectifs et organisations qui s’y reconnaîtront.

Liste provisoire des signataires : Comité de soutien à Enguerrand, Collectif de l’université de Nantes contre l’aéroport, SLB UL-Naoned, Solidaires Étudiant-e-s, Solidaires 44, Collectif de Rezé contre l’aéroport, Front anticapitaliste 44, Alternative libertaire, NPA, Voie Prolétarienne - OCML, Action Antifasciste Nantes, Ensemble, Breizhistance, Assemblée du mouvement anti-aéroport du 6 mai, Groupe Déjacque de la Fédération Anarchiste, ...

Pour écrire au comité de soutien à Enguerrand ou signer cet appel : soutien.enguerrand@riseup.net

[nico37]

Ce que dit Air France Samuel NOHRA 12/05

Aéroport de Nantes, TGV Rennes-Paris... le regard du patron de la compagnie sur deux projets phares de l'Ouest.
Trois questions à... Frédéric Gagey, PDG d'Air France.

Quelle est votre position sur le futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes ?

Je pense que sa construction peut se justifier pour éviter que le trafic aérien ne passe au-dessus de Nantes, ce qui peut effectivement représenter un danger. En revanche, l'idée d'un grand hub international entre Nantes et Rennes, on n'y croit pas trop. Nous ne pensons pas qu'il y ait un potentiel suffisant.

En 2017, la ligne grande vitesse va mettre Rennes à 1 heure 27 de Paris. Quelles conséquences pour Air France ?

Nous serons sans doute amenés à revoir notre stratégie puisque le vol de Rennes-Roissy dure une heure. La France a fait le choix de développer le train à grande vitesse...

Quels sont vos objectifs ?

Nous sommes en train d'effectuer notre retour à l'équilibre. Et nous poursuivons notre plan de transformation de nos classes économie, business et Première dans lequel nous avons injecté près de 500 millions d'euros. Nous allons ouvrir de nouvelles lignes pour l'A380 vers Hong Kong, Abidjan, São Paulo... Nous continuons aussi de mener à bien notre plan de départs volontaires.

[nico37]

Retour sur la manifestation du 17 mai : la solidarité est notre arme !

17 mai, dans une chaleur estivale, une foule compacte de plus de 1500 personnes manifeste dans les rues de Nantes sa solidarité avec les blessé-e-s par la police et les inculpé-e-s par la justice. Le cortège, qui emprunte les rues que la préfecture nous avait volées le 22 février, est dense, divers, offensif, sonore et coloré. La peur est conjurée.

Une impression de force contenue se dégage des rangs serrés de la manifestation : la rage et la colère s'expriment dans cette démonstration de puissance collective digne. Les premiers rangs de manifestant-e-s sont casqués, d'autres portent des masques, des bandeaux, du maquillage, une battucada rythme la fin du cortège suivie par des tracteurs : chacun-e témoigne à sa façon sa révolte contre l'injustice. Alors qu'une rue bouchée par plusieurs camions de Gendarmes Mobiles est investie par le cortège, ce sont les militaires et leurs véhicules qui reculent précipitamment sous les huées pour laisser passer la manifestation. Pas l'inverse.

Pourtant un peu plus tôt, dès 15 heures, alors que l'on afflue vers le point de rendez vous, les agressions policières commencent déjà. Les gens qui descendent des transports pour se joindre à la foule sont contrôlé-e-s, fouillé-e-s par des flics menaçants, le tout sous l'œil inquisiteur des caméras de la métropole ou de policiers en civil. La tension monte d'un cran face à cette provocation et les prises de parole commencent dans une ambiance pesante. Plusieurs enjeux du défilé sont alors évoqués : les yeux perdus suite à des tirs policiers - que ce soit en manifestation ou dans les quartiers - se multiplient dans l'impunité générale 1. Rien qu'à Nantes, 4 personnes ont été éborgnées par des tirs de flashball et de LBD ces dernières années. Damien qui a perdu l'usage d'un œil le 22 février vient témoigner des dommages irréparables que la police peut laisser sur les corps 2. Il s'agit le 17 mai de remettre en pratique un réflexe essentiel de protection -trop souvent oublié- : nous manifesterons casqué-e-s. La mère d'Enguerrand, incarcéré depuis le 1er avril pour un jet de fumigène, lit un texte que son fils envoie depuis sa cellule 3. Tout au long du défilé, nous lui exprimerons notre solidarité, ainsi qu'à tou-te-s les inculpé-e-s. L'expulsion violente d'un lieu habité par des migrants quelques jours plus tôt est aussi rappelée 4, plusieurs occupant-e-s se joignent d'ailleurs au cortège qui s'élance sur le cours des 50 Otages.

Au niveau du local du PS, tous rideaux fermés, des fumigènes sont allumés alors que la devanture est redécorée d'un bandeau « Acab ». Plus loin, dans une rue Crébillon ceinturée de bleu, des flics arrachent les pellicules et cartes des appareils des photographes 5.

Devant le local de la SNCF résonne un discours de solidarité avec les camarades NO TAV inculpé-e-s pour terrorisme de l'autre côté des Alpes 6 alors qu'une banderole « Nous somme toutes des terroristes » est déployée dans le cortège. Une manifestation de solidarité avec elles et eux est organisée à Rennes le 24 mai 7. La manifestation repart pour un craquage de fumigène généralisé au niveau de la Place du Commerce, épicentre de la métropole. Plusieurs dizaines d'engins pyrotechniques sont allumés en solidarité avec Enguerrand alors qu'est scandé : « Un fumigène : un an ferme. Combien vous donnez pour une centaine ? ». Une banderole est dépliée en tête cortège pour l'occasion devant le regard impressionné de nombreu/ses/x nantai-se-s.

Plus loin, quelques barrières de chantiers sont déplacées sur la voie de tram avant que le cortège n'entre dans la Rue de Strasbourg parsemée de policiers en tout genre. Le siège de Vinci - fraichement remis en état - est criblé de peinture alors que les forces de l'ordre sont bruyamment huées tout au long de la rue. La tête de la manifestation est dans une énergie électrique. La mairie et les bâtiments autour reçoivent quelques taggs avant que le cortège n'arrive à la Préfecture. A nouveau, plusieurs prises de parole se succèdent dont celle de la compagne d'Enguerrand qui lit à son tour une autre de ses lettres 8. La foule finit par se disperser dans le brouillard des fumigènes.

Jusqu'au bout, les flics cherchent la provocation en embarquant au commissariat une manifestante pour un contrôle d'identité. Elle sera relâchée une heure plus tard.

Les dirigeants d'une grande organisation citoyenne anti-aéroport bien connue, tétanisés, se sont publiquement dissociés de cette journée de solidarité. Ils ont préféré réserver leur indignation médiatique aux prétendus « casseurs » plutôt qu'à la violence policière inouïe qui s'est abattue sur des centaines de d'individu-e-s le 22 février ainsi qu'aux procès expéditifs qui ont suivi. La manifestation du 17 mai se passe bien de leur soutien : l'évènement agrège de nombreuses colères dépassant largement la seule question du projet d'aéroport, réunissant une foule compacte et dynamique venue de Nantes et d'ailleurs. Des actions et concerts de solidarité à Toulouse, Guingamp et Rochefort lieu au même moment. Ce qui se joue va désormais bien au delà de Notre-Dame-des-Landes.

Ce 17 mai nous avons montré notre refus de nous laisser voler la manifestation du 22 février par la police et les médias. Nous avons prouvé collectivement la force de nos solidarités.

La police interdisait les rues du centre ville commerçant le 22 février ? Nous les empruntons.

La police tire dans les visages ? Nous nous protégeons.

L'un des nôtres est incarcéré pour un fumigène ? Nous en allumons par dizaines.

La police voudrait nous terroriser, nous empêcher de manifester, nous isoler ? Nous reprenons les rues de Nantes ensemble, par centaines.

Photos sur http://nantes.indymedia.org/articles/29494 d'autres photo de la manif sur https://8chan.co/zad/res/17.html

[nico37]

Succès de la manif anti-répression

Beau succès de cette manifestation dont les organisateurs voulaient affirmer la solidarité de deux causes : celles des inculpés après la manif anti-NDDL du 22 février et celle des trois mutilés de l'oeil le même jour.
Le cortège regroupant des personnes de tous âges était assez impressionnant pour couvrir toute la rue Jean-Jacques Rousseau, et a été estimé à « près d'un millier » de manifestants par le site de Ouest-France.

Les jeunes amateurs de casques, de foulards, de drapeaux noirs et de fumigènes ont pu s'en donner à cœur joie au rythme du slogan provo et gentiment folklorique « Un million de dégâts : nous ferons mieux la prochaine fois ».

Mais l'ambiance était sereine et décontractée et ceux qui craignaient des débordements violents se sont trompés, tandis que ceux qui les souhaitaient en haut lieu auront été sévèrement déçus.

Si bien qu'un manifestant blagueur osait cette boutade : Finalement, c'est aux anarchistes nantais qu'il faut confier l'organisation des manifestations anti-NDDL car ainsi on peut manifester en plein centre ville, et il n'y a aucun dégât ni blessés !

Parmi les images marquantes, on remarque le courage tranquille et expressif de Damien, blessé à l'oeil le 22 février, qui s'approchait des policiers pour leur montrer sa pancarte : « Grâce à vous, ma vie a changé merci ».

Maintenant, il faut revendiquer ensemble une commission d'enquête parlementaire sur les crimes policiers, car la violence volontaire avec arme provoquant une infirmité permanente est juridiquement un crime, et il faut exiger que le procureur de la république désigne des juges d'instruction indépendants de la police et du pouvoir. L'OBSLAB va s'y consacrer avec l'aide de tous les partenaires disponibles.

[nico37]

Les militants qui s'étaient introduits chez Pinault relaxés 21/05

Les quatorze opposants au projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes qui s'étaient introduits en janvier 2013 dans la propriété du milliardaire François Pinault à Grosrouvre, dans les Yvelines, ont été relaxés aujourd'hui par la cour d'appel de Versailles.
La cour a prononcé une nullité de procédure, "les éléments des délits n'étant pas réunis".

En première instance, le 24 juin, les manifestants, poursuivis entre autres pour "violation de domicile" et "menace de mort", avaient été condamnés à deux mois de prison avec sursis ainsi qu'à des amendes de 800 € pour ne pas s'être soumis à des prélèvements ADN. Un euro de dommages et intérêts avait également été accordé à M. Pinault.

L'avocate des prévenus, Me Irène Terrel, avait plaidé la nullité des poursuites après avoir souligné que, pendant leur garde à vue, ses clients n'avaient, entre autres, pas pu prévenir leurs famille et avocat. Elle avait également mis en avant le manque de preuves de leur culpabilité.

Pour la plupart âgés de moins de 30 ans et proches du mouvement altermondialiste, ils étaient entrés dans le domaine du château de La Mormaire, propriété du milliardaire, où ils avaient déployé des banderoles et scandé des slogans tels que "Pinault, pollueur, voleur" et "Pinault, on aura ta peau". Un slogan que les prévenus avaient réfuté à l'audience.
"On n'a jamais voulu lui faire peur, ce n'est pas la personne privée qu'on visait mais l'actionnaire", avait expliqué l'une des jeunes prévenues à propos de l'homme d'affaires.
François Pinault est l'un des actionnaires du groupe Vinci, concessionnaire du futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes.

[nico37]

Les inculpé.e.s du procès Pinault relaxé.e.s Le collectif francilien de lutte contre l’aéroport à Notre-Dame-des-Landes

​Le 27 janvier 2013, 15 personnes se sont invité.e.s dans le parc du château familial des multi-miliardaires François et François-Henri Pinault -actionnaires du groupe VINCI- pour dénoncer leur responsabilité dans la construction du futur aéroport de NDDL. Un pique-nique, une banderole, des slogans pour signifier que nous faisons fi de l'impunité dont bénéficient Pinault et consorts qui exploitent, expulsent et bétonnent au gré de manœuvres politiques et de grands transferts financiers.
La répression ne s'est pas fait attendre, les visiteurs et visiteuses du domaine ont été placé.e.s en garde-à-vue durant 45 heures, inculpé.e.s de « violation de domicile », « menaces de mort », « refus de se soumettre aux opérations de relevés signalétiques » et « refus de se soumettre aux prélèvements biologiques ». Ils/elles ont comparu.e.s devant le Juge des Enfants au TGI de Paris (1 personne) et au TGI de Versailles (14 personnes) le 3 juin. Le 24 juin, le tribunal de Grande Instance de Versailles condamnait les 14 inculpé.e.s à 2 mois de prison avec sursis, 5 600€ d’amende, 1 250€ de frais de justice, et à 1€ de dommage au bénéfice de la partie civile. Les scellés étaient confisqués, et la demande de non-inscription au casier B2 refusée. Ils ont donc fait appel.
Le procès en appel s'est tenu le 5 mars 2014. Ce 21 mai, la cour d'appel a rendu son délibéré et prononcé la relaxe pour l'ensemble des inculpé.e.s. Les refus de prélèvement ADN et de signalétique sont tombés suite à des nullités de procédure que nous avons soulevées, mais c'est bien sur le fond que les condamnations pour les délits de violation de propriété privée et de menace de mort ont été rejetées.
Si nous sommes satisfait.e.s de ce verdict, nous n'oublions pas tou.te.s les autres inculpé.e.s. Un nouveau procès, pour diffamation cette fois, nous opposera à FH Pinault à l'automne.
Un grand merci à toutes les collectifs et toutes les personnes qui nous ont soutenu.e.s !
Solidarité avec les inculpé.e.s !
La lutte contre l'aéroport et le monde qui va avec continue ! Vinci dégage !

[nico37]

Le conseil général de Loire-Atlantique veut couper le bus Lila 22/05

Le département de Loire-Atlantique est en train de mettre en place son schéma de transports pour 2017. Selon celui-ci, la ligne de bus départementaux Lila n°71 qui dessert Notre-Dame des Landes et passe à travers la ZAD doit disparaître à l’horizon 2017. Une idée qui cristallise les inquiétudes dans la commune et montre que certains décideurs du département n’ont visiblement pas enterré le projet d’aéroport. La disparition de la ligne doit être votée en commission en juin, dans une très grande opacité.

Officiellement, la suppression de la ligne est motivée par la mise en service du tram-train et une meilleure interconnexion avec le réseau SNCF. Une raison « tirée par les cheveux » pour Joseph Bézier, maire de Vigneux-de-Bretagne, dont dépend le bourg de la Pâquelais. Le tram-train passe en effet à plus de 20 kilomètres – prendre le tram-train constituerait un très gros détour pour les habitants de la commune située à une quinzaine de kilomètres de Nantes.

La ligne 71 part de Bouvron (de Blain à certains horaires) et va à Nantes où elle entre par la route de Vannes en desservant au passage Fay de Bretagne, Notre-Dame des Landes, la Pâquelais et Orvault bourg, à raison de sept cars par jour et par sens (un les dimanches et fériés). Elle emprunte la RD42 qui relie Notre-Dame des Landes à la Pâquelais et passe sur deux kilomètres à travers l’est de la ZAD – aire prévue pour le projet d’aéroport – entre les hameaux de l’Epine au nord et de la Boissière au sud ; si le projet d’aéroport vient à se réaliser, la route sera coupée par une des deux pistes. Bien que les chiffres de fréquentation n’aient jamais été publiés, les cars ne circulent jamais à vide et sont souvent quasi pleins aux horaires scolaires et le vendredi après-midi.

«On doit encore rencontrer les services techniques du département pour voir ce qu’ils nous proposent », explique Joseph Bézier. « Le département propose que les habitants de la Notre-Dame des Landes soient renvoyés sur Héric et le tram-train » au lieu de la liaison actuelle directe avec Nantes, ceux de la Pâquelais seront probablement reliés à Nantes, et ceux de Bouvron expédiés à Savenay prendre le train à travers un renforcement de la ligne 44 (Saint-Nazaire-Savenay-Bouvron-Châteaubriant) qui existe déjà, mais avec un service restreint. Pour faire passer la pilule, le département prévoirait d’étendre le réseau des Lila Premier, ces bus cadencés qui relient déjà Nantes à Treillières et Grandchamp et remportent un succès certain.

« Pour justifier la suppression de la ligne, on s’est vu expliquer qu’il y avait maintenant le tram-train et qu’il fallait aussi diminuer les frais. Pourtant les intérêts des habitants passent à la trappe », explique le maire de Vigneux de Bretagne. Et ils se verront obligés de prendre leurs voitures. À la trappe, la liaison directe entre Notre-Dame des Landes et la Paquelais – six kilomètres seulement séparent les deux bourgs. Au trou aussi, les efforts pour un meilleur report modal de la voiture aux transports en commun et la réduction de la pollution.

Par exemple, si un habitant de Bouvron veut aller à Nantes, pour l’heure, aller à Nantes lui coûte 2 € 40. Le prix du ticket Lila, qui leur permet aussi d’emprunter le tram nantais sans racheter un ticket. Avec le schéma proposé par le département, le Bouvronnais qui voudra aller à Nantes en transports en commun devra payer 2,40 € pour aller à Savenay, puis 8,10 € pour le voyage en train. Sans compter la perte de temps – sur cette ligne surchargée qui relie Nantes au reste de la Bretagne et à Saint-Nazaire, il est illusoire que des trains seront ajoutés. Bref, l’habitant de Bouvron prendra sa voiture. Pour l’heure, le maire de Bouvron et conseiller général PS Marcel Verger reste, lui, d’une discrétion de violette.

À Notre-Dame des Landes, la mairie a organisé une réunion publique. Yannick Touloux, premier adjoint de la commune, annonce que « nous allons nous battre pour maintenir la ligne. Les usagers de la commune et autour trouvent qu’elle doit rester ». Il fustige le conseil général qui « n’a jamais donné aux communes l’affluence de cette ligne » et « trouve une raison tirée par les cheveux pour en justifier la suppression ». Le premier édile de Vigneux reconnaît que pour lui, « la vraie raison, c’est l’aéroport ». Yannick Touloux est plus pugnace : « ça se voit que c’est une idée d’Auxiette, de Grosvalet et de sa bande ». Celle du président du conseil régional et du président du conseil général qui n’ont jamais caché leur amour pour le projet d’aéroport. « Et qui pensent visiblement que d’ici 2017 tous les recours seront rejetés, l’Europe se désintéressera du dossier et ils pourront faire leur aéroport comme s’il ne s’était rien passé en 2012 et 2013 » lorsque les expulsions des occupants de la ZAD ont capoté.

Le département a déjà fait fermer définitivement le 20 juin 2013 la RD281, le tronçon de route qui relie, sur la ZAD, Fay à la Pâquelais entre les carrefours des Ardilières au nord et du Bois Rignoux au sud. Deux jours plus tard elle avait été rouverte par les opposants ; cette route encombrée de chicanes est en effet utilisée pour accéder aux parcelles agricoles, mais aussi par les habitants des communes voisines pour qui elle est un raccourci utile sur la route de Nantes. La fermeture de la ligne reviendrait un peu à condamner à mort une nouvelle route de la ZAD. Pour défendre leur ligne de bus, les communes concernées s’apprêtent à faire un groupe de travail. Yannick Touloux n’exclut pas une mobilisation citoyenne.

[nico37]

28 tags pro-NDDL dans trois communes 24/05

Dans la nuit du 23 au 24 mai 2014, le même message pro-Notre-Dame-des-Landes a été reproduit sur des façades, des murs et des panneaux de trois communes de Loire-Atlantique.

« OUI à l'AÉROPORT NDL Non à l'Héroïne » : telle est l'inscription en bleu et rouge, sur trois lignes, produite à l'aide d'un pochoir, qui a « fleuri » dans le courant de la nuit du 23 au 24 mai à Fégréac, Saint-Nicolas-de-Redon et Avessac.

Ces trois communes sont situées dans le même pâté de maisons, assez éloigné de Notre-Dame-des-Landes, à la frontière avec l'Ille-et-Vilaine.

" Regrettable et inadmissible "

Des façades de bâtiments publics (mairie, salle de sports, salle polyvalente), des murs de maisons de particuliers et des panneaux de signalisation ont été dégradés.

Au total, la gendarmerie a dénombré vingt-huit tags. La plupart ont été effacés. « C'est regrettable et inadmissible qu'on s'en prenne à des édifices publics. C'est encore une fois la collectivité et les citoyens qui vont payer », déplore Richard Cocq, adjoint au maire de Saint-Nicolas-de-Redon. Les maires ont porté plainte. Des enquêtes ont été ouvertes.

[nico37]

[nico37]

Prochaines initiatives du collectif lochois (37) de soutien à la lutte contre l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes

Le dimanche 8 juin : le collectif tiendra un stand à « Agriculture en Fête » , organisé à Amboise par Inpact 37.

Le jeudi 12 juin : soirée vidéo/débat avec Sylvie et Marcel Thebaud, paysans de la Confédération paysanne qui tiennent une des dernières fermes sur la ZAD. Cela se passera au centre Aquilon à Loches.

Le jeudi 3 juillet : accueil de la convergence des luttes, qui organise des caravanes partant de lieux de lutte comme Bure. Un débat et des animations sont prévues pour le repas de midi : débat et animations.

[nico37]

Départ de la marche vers Notre-Dame-des-Landes J.L. 01/06

Hier, en fin d’après-midi, Gilles Perret, un des organisateurs du rassemblement “ Paroles de résistances ” , le représentant du collectif de Notre-Dame-des-Landes et les représentants de la Confédération paysanne ont donné le départ de la première marche de soutien aux opposants au projet de construction d’un aéroport en Loire-Atlantique.

1000 personnes pour la première journée

La première journée de ce rendez-vous, qui se poursuit aujourd’hui au plateau des Glières, a rassemblé une foule importante, environ 1000 personnes, autour de la salle Tom-Morel, mais un peu moins que d’habitude selon les habitués.

Plusieurs débats et conférences sur des problèmes sociétaux se sont tenus sous chapiteaux. Particulièrement applaudi, Laurent Pinatel, porte-parole de la Confédération paysanne, a évoqué l’accaparement des terres. Bien que fatigué par 48 heures de garde à vue dans l’affaire de la ferme des 1000 vaches, il tenait à participer à ce rassemblement.

Dans la salle Tom-Morel comble, une conférence plus politique était portée par Frédéric Boccara, économiste, Patrick Piro et François Ruffin, journalistes. Ils proposaient des idées afin de tenter de faire reculer le coût du capital pour une nouvelle expansion sociale.

Un autre débat avait pour thème “Les étrangers, résistance et résidence”. La défense des Roms face à la répression des pouvoirs publics était au cœur des interventions. La responsable du collectif annécien s’offusquait des méthodes employées.

Enfin, plusieurs associations militantes informaient le public de la gravité de certains enjeux, faisant part de leur opposition au gaz de schiste ou au grand marché transatlantique par exemple.

[nico37]

Rassemblement solidaire mercredi à Rennes 02/06

« Mercredi, les pouvoirs publics, par la voix du parquet, feront appel du jugement du tribunal correctionnel de Nantes du 7 août, qui avait relaxé un paysan de COPAIN44 du refus de don d'empreintes digitales et avait requalifié le délit d'obstruction de la voie publique en simple infraction de stationnement gênant. Notre collègue avait placé un tracteur, emblème de notre lutte à Notre-Dame-des-Landes (44) et ailleurs, devant la gendarmerie de Châteaubriant, lors d'une manifestation de soutien à un paysan retenu en garde à vue. Décidé collectivement, cet acte était volontairement symbolique », a indiqué COPAIN44 dans un communiqué. Les paysans opposés au projet d'aéroport appellent donc à un rassemblement solidaire mercredi, à 8 h 45, devant le tribunal de Rennes.

[Roseau]

http://npa2009.org/content/notre-dame-des-landes-une-victoire-est-possible

[nico37]

[nico37]

Communiqué de soutien aux inculpés et condamnés de la lutte contre l'aéroport de Nddl et son monde

Le 22 février 2014 à Nantes, 40 000 ont pris la rue contre l'aéroport de NDDL et son monde.

Après plusieurs arrestations le jour même et ceux qui ont suivi, la logique de répression du mouvement de lutte se poursuit : de nouvelles arrestations ont eu lieu.

Une personne est en détention préventive depuis le 15 mai 2014.
Appréhendée dans la rue à Paris, elle a été transférée à Nantes, où aura lieu son procès le 27 juin 2014. Elle est accusée de dégradation de biens et atteintes sur agent représentant de la force publique.

Le 23 mai 2014, une autre personne s'est vue placée en garde-à-vue, après avoir été interpellée à Rennes. Elle est poursuivie sous les mêmes chefs d'accusation. Remise en liberté après 48 heures, son procès aura lieu le 19 juin 2014.

Nous rappelons qu'Enguerand a été condamné à un an de prison pour avoir allumé un fumigène au cours de la manifestation nantaise.

En tant que collectif de soutien francilien à la lutte de NDDL, nous réaffirmons notre solidarité avec tous les inculpés condamnés ou en
attente de procès.

Nous ne nous laisserons pas intimider par les moyens répressifs employés.

Nous poursuivons la lutte avec enthousiasme et détermination.

Le collectif Nddl Paris IDF

[nico37]

[nico37]

Les deux camps ne lâchent pas Julie Urbach 11/06

Les associations pro et anti-aéroport continuent de se mobiliser

On ne les entendait plus beaucoup depuis que la dernière manifestation, le 22 février dans les rues de Nantes, avait dégénéré et engendré de nombreuses réactions. Mardi, hasard du calendrier, partisans et opposants à l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes sont repartis à l'offensive. Si la situation est temporairement gelée, après que le gouvernement Ayrault a annoncé que le début des travaux n'interviendrait pas avant l'épuisement de tous les recours juridiques actuellement déposés, les deux camps affichent aujourd'hui la même détermination.

Symbole de lutte

A l'assemblée générale des Ailes pour l'Ouest, principale association qui revendique 4 000 adhérents favorables au transfert de l'aéroport, aucun doute que le projet verra le jour. «Nous avons eu la confirmation que le changement de Premier ministre n'affecte en rien la volonté de l'Etat d'aller jusqu'au bout», affirme Alain Mustière, le président, qui a été reçu vendredi à Matignon. «Si on cède sur NDDL, il sera impossible de mener un projet d'infrastructure en France pendant quinze ans, juge Pascal Perri, économiste pro-aéroport. Il y a à la clé un développement économique, des emplois, mais aussi un débat démocratique.»

A Notre-Dame-des-Landes, la crainte d'une possible évacuation est redescendue. «Même si nous n'avons pas totalement gagné, ceux qui portent le projet ont déjà perdu, et l'Etat doit se prononcer définitivement pour son arrêt», estime Dominique Fresneau, porte-parole de l'Acipa, principale association anti-NDDL. Dans trois semaines, les 5 et 6 juillet, quelque 35 000 participants sont attendus sur place pour deux journées «militantes et festives», en présence de nombreuses associations et une vingtaine de chanteurs, comme Sanseverino et Miossec. «Notre-Dame-des-Landes est devenu un symbole de lutte. Politiquement, le projet n'est plus soutenu par personne et juridiquement, même l'Europe y a mis un frein», affirme Dominique Fresneau.

[nico37]

Les " Pour " à l'assaut, arguments à l'appui Thierry BALLU 11/06

Des Ailes pour l'Ouest entend prouver qu'il n'est pas d'autre solution que le transfert. Arguments juridiques à l'appui.

Une délégation des Ailes pour l'Ouest a été reçue en fin de semaine dernière par Stéphane Leclerc, conseiller technique en charge du dossier. La volonté de transfert de l'État reste intacte, selon Alain Mustière, président de l'association : « Le Premier ministre n'a pas changé d'opinion en passant de la place Beauvau à Matignon. »

Donnera-t-il pour autant le feu vert aux travaux ? « L'échéance décisive, c'est octobre et le résultat des derniers recours. 52 ont déjà été déposés et tous perdus par les opposants », fait valoir Alain Mustière, pour qui pas de doute, un nouvel échec permettrait de lever tout obstacle.

« Nantes Atlantique condamné à terme »

Les pros, qui tenaient leur assemblée générale mardi (ils revendiquent 4 000 adhérents), estiment le déménagement incontournable, du fait de la croissance du trafic passager, qui a pris trois ans d'avance. Ils s'appuient sur les conclusions de la commission du dialogue : « Au-delà de 55 000 mouvements, les nuisances deviendraient difficilement supportables pour 80 000 Nantais exposés au bruit. »

Ils insistent surtout sur la situation de l'aéroport actuel, qui n'est plus aux normes. « Il fonctionne par dérogation dans la mesure où le transfert est acté. Les travaux supposeraient trois à six mois d'arrêt et ne manqueraient pas de susciter des recours à 1 km d'une zone Natura 2000 : en matière d'eau et d'espèces protégées, le lac de Grand-Lieu est un des secteurs les plus sensibles du département. Ajoutez à cela le complexe détricotage des expropriations à Notre-Dame-des-Landes et les indemnités à verser au concessionnaire... » Autant d'arguments repris dans une très longue motion.

[nico37]

Lundi 23 juin à Paris Rencontre-débat avec Hervé Kempf : Notre-Dame-des-Landes, l'abandon, c'est maintenant !

Le collectif Paris 5e-13econtre l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes vous invite à une rencontre-debat avec Hervé Kempf, journaliste à Reporterre, auteur de Notre-Dame-des-Landes (publié au Seuil en 2014)
• Pourquoi s'opposer au projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes ?
• Qui sont les opposants au projet d'aéroport et comment sont-ils organisés ?
• Quelles sont les perspectives juridiques et politiques ?
• Comment NDDL est-il devenu l'emblème du combat contre les grands projets inutiles et imposés ?

Le lundi 23 juin, à partir de 19h À l'école Arago, 30 boulevard Arago, 75013 Paris (métro Gobelins ou Glacière)

Parisien-ne-s, la lutte contre le projet d'aéroport de NDDL vous concerne !

1- Tous les 10 ans en France, l'équivalent de la surface d'un département de terres agricoles disparaît, grignoté par le béton.

À Notre-Dame-des-Landes, la construction de l'aéroport détruirait une zone humide exceptionnelle par sa biodiversité. Mais en Île-de-France aussi, des projets nuisibles, comme celui du triangle de Gonesse, menacent des terres nourricières.

2- Le refus d'un projet archaïque

La construction d'un second aéroport à Nantes a été mise à l'étude dans les années 1970, alors que l'on pariait sur l'établissement de liaisons aériennes Paris-Nantes tous les quarts d'heure. L'urgence écologique signe aujourd'hui l'obsolescence d'un tel projet. Un réaménagement de l'actuel aéroport de Nantes suffirait largement à faire face à l'augmentation du trafic aérien, pour peu qu'elle se produise réellement dans les prochaines années.

3- Le rejet d'un investissement coûteux et inutile à la collectivité.

Confié à la société Vinci, l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes devrait être financé par des fonds publics conséquents (au moins 250 millions d'euros), au détriment d'autres services publics. Les profits de la société Vinci Airports seraient garantis par les contribuables. Les habitant-es de Loire-Atlantique bénéficieraient peu des emplois (temporaires et probablement sous-traités) créés par le chantier, et verraient leurs emplois actuels déplacés, dégradés ou détruits.

4- Une lutte permanente et nationale.

Certains médias de masse qualifient les « zadistes » de marginaux. Or ces militant-e-s sont en réalité des opposants politiques et des paysan-ne-s locaux, qui continuent à cultiver les terres et font légitimement valoir le droit des habitant-e-s à se prononcer sur l'aménagement de leur territoire. La stigmatisation et la répression dont ils ont été victimes, notamment lors des manifestations nantaises des 22 février et du 17 mars derniers, sont indignes d'une société démocratique et montrent la fébrilité et l'inquiétude du pouvoir face à un désaveu profond de la population et de l'opinion.

Initiative soutenue par :
Les Alternatifs 5è-13è, Alternative Libertaire Paris Sud, Consom'Solidaire, EELV 13e, Ensemble 5e-13e, NPA 13e, Parti de Gauche 5è-6è-7è et Parti de Gauche 13è, Union Locale Solidaires 5è-13è, et de nombreus-e-s autres habitant-e-s mobilisé-e-s.

[nico37]

Un nouvel espace anticapitaliste et libertaire au Forum anti-aéroport de Notre-Dame-des-Landes, les 5 et 6 juillet 2014

En août dernier a été organisé selon nous de façon très positive à Notre-Dame-des-Landes – dans le cadre du Forum annuel de la Coordination anti-aéroport – un village anticapitaliste et anti-autoritaire. En effet, durant tout un week-end ont été proposés dans cet espace, par des organisations libertaires et des collectifs de la ZAD et de Nantes, huit débats (sur l’histoire de la lutte, la répression, les mobilisations contre les grands projets inutiles imposés, le nucléaire…), et plusieurs centaines de personnes ont participé à chacun d’eux. De plus, les tables de presse, la cantine, et la visite guidée faite par des zadistes sur la ZAD pour échanger avec les habitant-e-s ont visiblement été des initiatives appréciées.

A l’occasion du nouveau rassemblement annuel de la Coordination contre l’aéroport – qui aura cette fois lieu les samedi 5 et dimanche 6 juillet – et alors que l’abandon du projet d’aéroport semble se dessiner de plus en plus nettement à l’horizon, il nous paraît nécessaire de réaffirmer avec force et visibilité cette expression anticapitaliste et libertaire dans la lutte, mais aussi et surtout la volonté que la mobilisation ne s’arrête pas à la victoire que serait l’abandon du projet d’aéroport… car c’est bien évidemment de « son monde » également que nous ne voulons pas. Après le succès de la manifestation qui a été organisée à Nantes le 22 février dernier – elle a rassemblé quelque 50 000 personnes dans une ambiance joyeusement festive et offensive qui a mêlé de nombreuses composantes, dont un cortège anticapitaliste –, il s’agit de maintenir la pression pour arracher au gouvernement l’abandon de ce projet d’aéroport ; et il s’agit de penser à demain, c’est-à-dire dès que cette première victoire aura été obtenue, car se posera alors la question de ce que deviennent non seulement les terres mais aussi les habitant-e-s de la ZAD, qui risquent de se trouver soudain bien isolé-e-s.

Pour débattre sur ces sujets, et plus largement sur la stratégie des révolutionnaires dans les luttes telles que celle de Notre-Dame-des-Landes, nous comptions organiser cette année encore des débats ; mais comme, d’une part, de telles questions (en particulier celles du foncier et de la répression) agitent plus largement le mouvement anti-aéroport et que, d’autre part, nous ne bénéficions pas des mêmes moyens matériels qu’en 2013, nous estimons préférable de participer aux discussions qui se dérouleront tant dans le cadre général du Forum que dans le chapiteau Convergences des comités locaux.

Nous proposerons pour notre part dans l’espace anticapitaliste et libertaire des tables de presse tout au long de ce week-end, sans pour autant refuser les occasions de débattre qui pourront se présenter ni celles de faire la fête ensemble, bien sûr…

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